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记者采访发现，原因主要包括两个层面，一是具体政策设计层面，对于企业在某些环节的支出，现行政策不允许抵扣，或缺少抵扣政策；二是现实操作层面，对于部分行业，虽然进项税抵扣的政策安排是畅通的，但出于种种原因，企业难以拿到抵扣发票。从具体政策设计层面来看，利息支出抵扣最受企业关注。接受《财经国家周刊》访谈的多数企业人士都表达了将利息支出纳入进项税抵扣的愿望。

“中国强制技术转让”成立否？白皮书数据显示，自2000年以来，中国对科研经费的投入以每年20%的速度增长；2017年，中国科研经费达到1.76万亿美元，在世界排名第二；美国关税政策出台前的几次听证会，出席的美方企业也都一再说过了，“我们在华没有遭受过强制技术转移”。

距离2020年补贴退出时间“节点”越来越近，市场上的竞争态势也在逐渐改变。在政策扶持、地方保护将成为过去时的大背景下，未来，成本、效率以及品质将是考量车企新能源战略能否赢得市场的关键。上汽乘用车公司总经理王晓秋此前在接受笔者采访时多次提到，自主品牌要取胜市场，不能按照此前的套路去拼“性价比”，而是要去打造“品价比”。在笔者看来，新能源车也是如此。牌照、购置税减免，在消费决策中都只是锦上添花的因素，大众对于车的性能以及科技感的追求将永远不能被取代。举个例子，之前消费者追捧特斯拉，并非单纯因为它制造出了一辆纯电动跑车，而是因为它良好的性能以及自带的各种“黑科技”，在当时传统车企们的产品上并未被淋漓尽致地表现出来。

在理清了这些纷乱后，林生斌开始重新回归工作与生活。他以家人名字命名的“潼臻一生品牌店”于2019年10月15日晚上八点上线。他在微博中写道：“这近三年一路走来，我失去过，彷徨过，寻觅过，最终我还是选择了承担责任，回到工作，回归正常的生活。‘潼臻一生’是我一家人的名字，现在也是我唯一的念想。”

留抵税款退还是本次增值税改革一揽子新政的另一个亮点。汉能薄膜发电集团全球税务筹划部负责人对《财经国家周刊》记者说，这项政策带来的留抵退税规模预计能达到20亿元。新政带来的减税效应并非个例。《财经国家周刊》问卷调查结果显示，近六成的受访企业明确表示5月新政将为企业带来减税效应。其中多数表示带来的减税幅度或在5%以内，也有预计减税幅度超过10%的。

俄罗斯高等经济学院的中国问题专家亚历山大·卢金也表达了类似的观点。他说：“我的感觉是，未来对中国可能的担忧远远赶不上俄罗斯对西方的担忧。”文章指出，总体来看，接受采访的俄罗斯分析人士并没有把中国的军力增长视为直接的威胁。一些人认为这对莫斯科来说可能是件好事。塔夫罗夫斯基指出，美国越来越强调遏制中国，这“在一定程度上减轻了对俄罗斯施加的压力”。